លោក Fu Yu ដែលបានធ្វើការក្នុងវិស័យយានយន្តដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំមកហើយ ថ្មីៗនេះមានអារម្មណ៍ថា «ការងារលំបាក និងជីវិតដ៏ផ្អែមល្ហែម»។

«ម៉្យាងវិញទៀត រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​កោសិកា​ឥន្ធនៈ​នឹង​អនុវត្ត​ការ​បង្ហាញ និង​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​រយៈពេល​បួន​ឆ្នាំ ហើយ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​នឹង​នាំ​មក​នូវ «រយៈពេល​បង្អួច»។ ម៉្យាងវិញទៀត នៅក្នុង​សេចក្តីព្រាងច្បាប់​ថាមពល​ដែល​ចេញ​ក្នុង​ខែមេសា ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​ត្រូវ​បាន​ចុះបញ្ជី​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ថាមពល​របស់​ប្រទេស​យើង​ជា​លើក​ដំបូង ហើយ​មុន​នោះ ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​យោង​តាម «សារធាតុគីមី​គ្រោះថ្នាក់»។ លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ដោយ​រំភើប​ក្នុង​បទសម្ភាសន៍​តាម​ទូរស័ព្ទ​ថ្មីៗ​នេះ​ជាមួយ​អ្នកយកព័ត៌មាន​ម្នាក់​មកពី​ទីភ្នាក់ងារ​ព័ត៌មាន​ចិន។

ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ លោក Fu Yu បានចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នៅវិទ្យាស្ថានរូបវិទ្យាគីមី Dalian បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មជាតិសម្រាប់កោសិកាឥន្ធនៈថាមពលប្រភពថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាប្រភពអ៊ីដ្រូសែនជាដើម។ លោកបានសិក្សាជាមួយលោក Yi Baolian អ្នកជំនាញកោសិកាឥន្ធនៈ និងជាសាស្ត្រាចារ្យនៃបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មចិន។ ក្រោយមក លោកបានចូលរួមជាមួយសហគ្រាសល្បីឈ្មោះមួយដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រុមនៅអាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង “ដើម្បីដឹងថាគម្លាតរវាងយើង និងកម្រិតលំដាប់ថ្នាក់លេខមួយរបស់ពិភពលោកនៅឯណា ប៉ុន្តែក៏ដើម្បីដឹងពីសមត្ថភាពរបស់យើងផងដែរ”។ នៅចុងឆ្នាំ 2018 លោកមានអារម្មណ៍ថាពេលវេលាគឺត្រឹមត្រូវក្នុងការបង្កើតសហគ្រាសវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា Ji'an hydrogen energy ជាមួយដៃគូដែលមានគំនិតដូចគ្នា។

រថយន្តថាមពលថ្មីភាគច្រើនត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ រថយន្តថ្មលីចូម និងរថយន្តអាគុយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន។ រថយន្តប្រភេទនេះមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងកម្រិតខ្លះ ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្ត បញ្ហាដូចជាចម្ងាយបើកបរខ្លី ពេលវេលាសាកថ្មយូរ បន្ទុកថ្មតិច និងភាពបត់បែនបរិស្ថានមិនល្អ មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយបានល្អនៅឡើយទេ។

លោក Fu Yu និងអ្នកដទៃទៀតជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ដែលមានការការពារបរិស្ថានដូចគ្នា អាចបំពេញបន្ថែមចំណុចខ្វះខាតរបស់រថយន្តដែលប្រើថ្មលីចូម ដែលជា «ដំណោះស្រាយចុងក្រោយ» នៃថាមពលរថយន្ត។

«ជាទូទៅ វាត្រូវចំណាយពេលជាងកន្លះម៉ោងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដើម្បីសាក ប៉ុន្តែមានត្រឹមតែបីឬប្រាំនាទីប៉ុណ្ណោះសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើអាគុយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន»។ លោកបានលើកឧទាហរណ៍មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហូបនីយកម្មរថយន្តដែលប្រើអាគុយឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែននៅយឺតជាងរថយន្តដែលប្រើអាគុយលីចូម ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះត្រូវបានកំណត់ដោយអាគុយ - ជាពិសេសដោយអាគុយ។

«រ៉េអាក់ទ័រអគ្គិសនីគឺជាកន្លែងដែលប្រតិកម្មអេឡិចត្រូគីមីកើតឡើង ហើយវាជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធថាមពលកោសិកាឥន្ធនៈ។ ខ្លឹមសាររបស់វាគឺស្មើនឹង 'ម៉ាស៊ីន' ដែលក៏អាចនិយាយបានថាជា 'បេះដូង' នៃរថយន្ត»។ លោក Fu Yu បាននិយាយថា ដោយសារតែឧបសគ្គបច្ចេកទេសខ្ពស់ មានតែសហគ្រាសយានយន្តទ្រង់ទ្រាយធំមួយចំនួនតូច និងក្រុមសហគ្រិននៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងពិភពលោកប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាពរចនាវិស្វកម្មវិជ្ជាជីវៈនៃផលិតផលរ៉េអាក់ទ័រអគ្គិសនី។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃឧស្សាហកម្មកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនក្នុងស្រុកមានកម្រិតទាប ហើយកម្រិតនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មមានកម្រិតទាប ជាពិសេសបន្ទះបាយប៉ូឡានៃសមាសធាតុសំខាន់ៗ ដែលជា «ការលំបាក» នៃដំណើរការ និង «ចំណុចឈឺចាប់» នៃការអនុវត្ត។

មានរបាយការណ៍ថា បច្ចេកវិទ្យាបន្ទះក្រាហ្វីតប៊ីប៉ូឡា និងបច្ចេកវិទ្យាបន្ទះដែកប៊ីប៉ូឡា ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងពិភពលោក។ បន្ទះទីមួយមានភាពធន់នឹងការច្រេះខ្លាំង មានចរន្តអគ្គិសនីល្អ និងចរន្តកំដៅល្អ ហើយកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារសំខាន់នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម ប៉ុន្តែតាមពិតវាក៏មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនផងដែរ ដូចជាភាពតឹងណែនខ្យល់មិនល្អ តម្លៃសម្ភារៈខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការស្មុគស្មាញ។ បន្ទះដែកប៊ីប៉ូឡាមានគុណសម្បត្តិនៃទម្ងន់ស្រាល បរិមាណតិច កម្លាំងខ្ពស់ តម្លៃទាប និងនីតិវិធីធ្វើការតិចជាង ដែលត្រូវបានរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងដោយសហគ្រាសផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងបរទេស។

ដោយហេតុផលនេះ លោក Fu Yu បានដឹកនាំក្រុមរបស់លោកទៅសិក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយទីបំផុតបានចេញផ្សាយផលិតផលបន្ទះដែកប៊ីប៉ូឡាជំនាន់ទីមួយ ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យនៅដើមខែឧសភា។ ផលិតផលនេះទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថ្នាំកូតលោហៈធាតុមិនមែនថ្លៃថ្នូរជំនាន់ទីបួន ដែលធន់នឹងការច្រេះ និងចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Changzhou Yimai ដែលជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកឡាស៊ែរជាតិសរសៃដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Shenzhen Zhongwei ដើម្បីដោះស្រាយ "បញ្ហាជីវិត" ដែលបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះមានបញ្ហាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ យោងតាមទិន្នន័យសាកល្បង ថាមពលរបស់រ៉េអាក់ទ័រតែមួយឈានដល់ 70-120 kW ដែលជាកម្រិតថ្នាក់ទីមួយនៅក្នុងទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ដង់ស៊ីតេថាមពលជាក់លាក់គឺស្មើនឹងក្រុមហ៊ុន Toyota ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញមួយ។

ផលិតផលធ្វើតេស្តនេះបានឆ្លងជំងឺរលាកសួតដោយសារមេរោគឆ្លងថ្មីនៅពេលវេលាដ៏សំខាន់ ដែលធ្វើឱ្យ Fu Yu មានការថប់បារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។ “អ្នកធ្វើតេស្តទាំងបីនាក់ដែលបានរៀបចំដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក ហើយពួកគេអាចណែនាំបុគ្គលិកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀតឱ្យរៀនពីប្រតិបត្តិការនៃតុធ្វើតេស្តតាមរយៈការបញ្ជាពីចម្ងាយតាមវីដេអូជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ វាជាពេលវេលាដ៏លំបាកមួយ”។ គាត់បាននិយាយថា រឿងល្អគឺថាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តគឺល្អជាងការរំពឹងទុក ហើយភាពរីករាយរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាគឺខ្ពស់ណាស់។

លោក Fu Yu បានបង្ហាញថា ពួកគេមានគម្រោងដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតផលរ៉េអាក់ទ័រកំណែប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលថាមពលរ៉េអាក់ទ័រតែមួយនឹងត្រូវបានបង្កើនដល់ជាង 130 គីឡូវ៉ាត់។ បន្ទាប់ពីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃ "រ៉េអាក់ទ័រថាមពលល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន" ពួកគេនឹងប៉ះពាល់ដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក រួមទាំងការបង្កើនថាមពលរបស់រ៉េអាក់ទ័រតែមួយដល់ជាង 160 គីឡូវ៉ាត់ កាត់បន្ថយការចំណាយបន្ថែមទៀត យក "បេះដូងចិន" ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងលើកកម្ពស់យានយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនក្នុងស្រុកឱ្យបើកបរចូលទៅក្នុង "ផ្លូវលឿន"។

យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ការផលិត និងការលក់រថយន្តដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈនៅក្នុងប្រទេសចិនមានចំនួន ២៨៣៣ គ្រឿង និង ២៧៣៧ គ្រឿងរៀងៗខ្លួន កើនឡើង ៨៥.៥% និង ៧៩.២% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ មានរថយន្តដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនជាង ៦០០០ គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយគោលដៅ "រថយន្តដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈចំនួន ៥០០០ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០២០" នៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវបច្ចេកទេសនៃរថយន្តសន្សំសំចៃថាមពល និងថាមពលថ្មីត្រូវបានសម្រេច។

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​ភាគច្រើន​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់​នៅក្នុង​ឡានក្រុង រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ធុនធ្ងន់ រថយន្ត​ពិសេស និង​វិស័យ​ផ្សេងៗ​ទៀត​នៅក្នុង​ប្រទេស​ចិន។ លោក Fu Yu ជឿជាក់ថា ដោយសារតែ​តម្រូវការ​ខ្ពស់​នៃ​ភស្តុភារ និង​ការដឹកជញ្ជូន​លើ​ចម្ងាយ​ប្រើប្រាស់​បានយូរ និង​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​ទំនិញ គុណវិបត្តិ​នៃ​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​ថ្ម​លីចូម​នឹង​កាន់តែ​កើនឡើង ហើយ​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន​នឹង​ដណ្តើម​ចំណែក​ទីផ្សារ​នេះ​។ ជាមួយនឹង​ភាពចាស់ទុំ និង​ទំហំ​បន្តិចម្តងៗ​នៃ​ផលិតផល​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​អ៊ីដ្រូសែន វាក៏នឹង​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់​យ៉ាងទូលំទូលាយ​នៅក្នុង​រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​នៅពេលអនាគត​ផងដែរ។

លោក Fu Yu ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា សេចក្តីព្រាងចុងក្រោយបំផុតនៃការបង្ហាញ និងផ្សព្វផ្សាយយានយន្តដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសចិន បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ឧស្សាហកម្មយានយន្តដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសចិនគួរតែត្រូវបានលើកកម្ពស់ឱ្យមានការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព មានសុខភាពល្អ មានវិទ្យាសាស្ត្រ និងមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ នេះធ្វើឱ្យលោក និងក្រុមសហគ្រិនកាន់តែមានការលើកទឹកចិត្ត និងទំនុកចិត្ត។