០១ – លីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ផូស្វាត​បង្ហាញ​និន្នាការ​កើនឡើង

ថ្មលីចូមមានគុណសម្បត្តិដូចជាទំហំតូច ទម្ងន់ស្រាល សាកថ្មលឿន និងភាពធន់។ វាអាចមើលឃើញពីថ្មទូរស័ព្ទចល័ត និងថ្មរថយន្ត។ ក្នុងចំណោមនោះ ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត និងថ្មសម្ភារៈបីប្រភេទ គឺជាសាខាសំខាន់ពីររបស់ថ្មលីចូមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ចំពោះតម្រូវការសុវត្ថិភាព នៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងយានយន្តពិសេស ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត ដែលមានតម្លៃទាបជាង បច្ចេកវិទ្យាផលិតផលចាស់ទុំ និងមានសុវត្ថិភាពជាង ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាង។ ថ្មលីចូមបីប្រភេទ ដែលមានថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់ជាង ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងការប្រកាសថ្មីមួយចំនួន សមាមាត្រនៃថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត នៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានកើនឡើងពីតិចជាង 20% មុនដល់ប្រហែល 30%។

លីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ផូស្វាត (LiFePO4) គឺជា​វត្ថុធាតុ​កាតូត​មួយ​ដែល​គេ​ប្រើ​ជាទូទៅ​សម្រាប់​អាគុយ​លីចូម​អ៊ីយ៉ុង។ វា​មាន​ស្ថេរភាព​កម្ដៅ​ល្អ ការស្រូបយកសំណើមតិច និងដំណើរការវដ្តបញ្ចេញបន្ទុកដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្រោមស្ថានភាពសាកពេញ។ វាគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការស្រាវជ្រាវ ការផលិត និងការអភិវឌ្ឍក្នុងវិស័យអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង​ផ្ទុកថាមពល និងថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមានលីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ផូស្វាត​ជាវត្ថុធាតុវិជ្ជមាន មានចរន្តអគ្គិសនីមិនល្អ អត្រាសាយភាយយឺតនៃអ៊ីយ៉ុងលីចូម និងដំណើរការបញ្ចេញបន្ទុកមិនល្អនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះបណ្តាលឱ្យមានចម្ងាយទាបនៃយានយន្តដំបូងៗដែលបំពាក់ដោយអាគុយលីចូម​អ៊ីយ៉ុង​អ៊ីយ៉ុង ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប។

ដើម្បីស្វែងរកការទម្លាយថ្មីនៃចម្ងាយប្រើប្រាស់បានយូរ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនរបស់យានយន្តថាមពលថ្មីបានដាក់ចេញនូវតម្រូវការខ្ពស់ជាងមុនសម្រាប់ចម្ងាយប្រើប្រាស់បានយូររបស់យានយន្ត ដង់ស៊ីតេថាមពល ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀត ទោះបីជាថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតកាន់កាប់ទីផ្សារពីមុនក៏ដោយ ថ្មលីចូមបីស្រទាប់ដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងនេះបានក្លាយជាចរន្តសំខាន់នៃទីផ្សារយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មី។ យើងអាចមើលឃើញពីការប្រកាសចុងក្រោយបំផុតថា ទោះបីជាសមាមាត្រនៃថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតនៅក្នុងវិស័យយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានងើបឡើងវិញក៏ដោយ សមាមាត្រនៃថ្មលីចូមបីស្រទាប់នៅតែមានប្រហែល 70%។

០២ – សុវត្ថិភាពគឺជាគុណសម្បត្តិធំបំផុត

នីកែលកូបាល់អាលុយមីញ៉ូម ឬនីកែលកូបាល់ម៉ង់ហ្គាណែស ជាទូទៅត្រូវបានគេប្រើជាវត្ថុធាតុអាណូតសម្រាប់ថ្មលីចូមបីស្រទាប់ ប៉ុន្តែសកម្មភាពខ្ពស់នៃវត្ថុធាតុមិនត្រឹមតែនាំមកនូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំមកនូវហានិភ័យសុវត្ថិភាពខ្ពស់ផងដែរ។ ស្ថិតិមិនពេញលេញបង្ហាញថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ចំនួនគ្រោះថ្នាក់បញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃយានយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានលើកឡើងច្រើនជាង ១៤ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៨ ហើយម៉ាកល្បីៗដូចជា Tesla, Weilai, BAIC និង Weima បានផ្ទុះឡើងជាបន្តបន្ទាប់នូវគ្រោះថ្នាក់បញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង។

យើងអាចមើលឃើញពីគ្រោះថ្នាក់ថា ភ្លើងភាគច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការសាកថ្ម ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាកថ្ម ពីព្រោះថ្មនឹងឡើងសីតុណ្ហភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃថ្មលីចូមបីជាន់លើសពី 200 អង្សាសេ សម្ភារៈវិជ្ជមានងាយនឹងរលួយ ហើយប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្មនាំឱ្យមានការឆេះលឿន និងឆេះខ្លាំង។ រចនាសម្ព័ន្ធអូលីវីននៃលីចូមជាតិដែកផូស្វាតនាំមកនូវស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយសីតុណ្ហភាពរបស់វាឡើងដល់ 800 អង្សាសេ និងការផលិតឧស្ម័នតិចជាងមុន ដូច្នេះវាមានសុវត្ថិភាពជាង។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលផ្អែកលើការពិចារណាសុវត្ថិភាព ឡានក្រុងថាមពលថ្មីជាទូទៅប្រើថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត ខណៈពេលដែលឡានក្រុងថាមពលថ្មីដែលប្រើថ្មលីចូមបីជាន់មិនអាចចូលទៅក្នុងកាតាឡុកយានយន្តថាមពលថ្មីសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តជាបណ្តោះអាសន្ន។

ថ្មីៗនេះ រថយន្តអគ្គិសនីពីរគ្រឿងរបស់ក្រុមហ៊ុន Changan Auchan បានប្រើប្រាស់ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាត ដែលខុសពីសហគ្រាសរថយន្តទូទៅដែលផ្តោតលើរថយន្ត។ រថយន្ត Changan Auchan ពីរម៉ូដែលគឺ SUV និង MPV។ លោក Xiong Zewei អនុប្រធានគ្រប់គ្រងទូទៅនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Chang'an Auchan បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា “នេះបង្ហាញថា Auchan បានចូលដល់យុគសម័យថាមពលអគ្គិសនីជាផ្លូវការបន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលពីរឆ្នាំ”។

ចំពោះមូលហេតុដែលថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតត្រូវបានប្រើប្រាស់ លោក Xiong បាននិយាយថា សុវត្ថិភាពនៃយានយន្តថាមពលថ្មីតែងតែជា «ចំណុចឈឺចាប់» មួយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយក៏ជាកង្វល់បំផុតរបស់សហគ្រាសផងដែរ។ ដោយពិចារណាលើបញ្ហានេះ កញ្ចប់ថ្មលីចូមជាតិដែកផូស្វាតដែលដឹកដោយរថយន្តថ្មីនេះបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តដែនកំណត់នៃការដុតនំលើអណ្តាតភ្លើងលើសពី 1300 អង្សាសេ ការឈរនៅសីតុណ្ហភាពទាប -20 អង្សាសេ ការឈរដំណោះស្រាយអំបិល 3.5% ការប៉ះទង្គិចសម្ពាធខាងក្រៅ 11 kn ជាដើម និងសម្រេចបានដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពថ្ម «មិនខ្លាចកំដៅ មិនខ្លាចត្រជាក់ មិនខ្លាចទឹក មិនខ្លាចផលប៉ះពាល់»។

យោងតាមរបាយការណ៍ រថយន្ត Changan Auchan x7ev ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ synchronous មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលមានថាមពលអតិបរមា 150KW ជាមួយនឹងចម្ងាយបើកបរលើសពី 405 គីឡូម៉ែត្រ និងថ្មដែលមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាមួយនឹងការសាកថ្មជារង្វង់ចំនួន 3000 ដង។ នៅសីតុណ្ហភាពធម្មតា វាត្រូវការពេលត្រឹមតែកន្លះម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមចម្ងាយបើកបរលើសពី 300 គីឡូម៉ែត្រ។ លោក Xiong បានបន្ថែមថា “ជាការពិតណាស់ ដោយសារតែមានប្រព័ន្ធស្តារថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ ការបើកបររបស់រថយន្តអាចឡើងដល់ប្រហែល 420 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារក្នុងទីក្រុង”។

យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មី (២០២១-២០៣៥) (សេចក្តីព្រាងសម្រាប់មតិយោបល់) ដែលចេញដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ការលក់យានយន្តថាមពលថ្មីនឹងមានប្រហែល ២៥% នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥។ យើងអាចមើលឃើញថាសមាមាត្រនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនឹងបន្តកើនឡើងនាពេលអនាគត។ នៅក្នុងបរិបទនេះ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Chang'an Automobile សហគ្រាសយានយន្តម៉ាកឯករាជ្យបែបប្រពៃណីកំពុងពន្លឿនការរៀបចំផែនការទីផ្សារយានយន្តថាមពលថ្មី។