01 - ផូស្វ័រដែកលីចូមបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើង

ថ្ម Lithium មានគុណសម្បត្តិទំហំតូច ទម្ងន់ស្រាល សាកលឿន និងធន់។ វាអាចមើលឃើញពីថ្មទូរស័ព្ទ និងថ្មរថយន្ត។ ក្នុងចំណោមនោះ ថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត និងថ្មសម្ភារៈ ternary គឺជាសាខាសំខាន់ពីរនៃថ្មលីចូមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

សម្រាប់តម្រូវការសុវត្ថិភាព ក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងយានជំនិះដែលមានគោលបំណងពិសេស ថាមពលថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត ជាមួយនឹងតម្លៃទាប បច្ចេកវិទ្យាផលិតផលដែលមានភាពចាស់ទុំ និងសុវត្ថិភាពជាងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាង។ ថ្មលីចូម ternary ដែលមានថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងការប្រកាសថ្មីមួយនេះ សមាមាត្រនៃអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត នៅក្នុងវិស័យយានជំនិះអ្នកដំណើរ បានកើនឡើងពីតិចជាង 20% មុនដល់ប្រហែល 30% ។

ផូស្វ័រដែកលីចូម (LiFePO4) គឺជាវត្ថុធាតុ cathode ដែលប្រើជាទូទៅសម្រាប់អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ វាមានស្ថេរភាពកម្ដៅល្អ ស្រូបយកសំណើមតិច និងដំណើរការវដ្តនៃការបញ្ចោញបន្ទុកដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្រោមស្ថានភាពសាកពេញ។ វាគឺជាការផ្តោតសំខាន់នៃការស្រាវជ្រាវ ការផលិត និងការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងវិស័យថាមពល និងការផ្ទុកថាមពលថ្ម lithium-ion ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាផ្ទាល់ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានផូស្វ័រដែកលីចូម ដោយសារសារធាតុវិជ្ជមានមានចរន្តមិនល្អ អត្រាសាយភាយយឺតនៃលីចូមអ៊ីយ៉ុង និងដំណើរការបញ្ចេញទឹកមិនល្អនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះបណ្តាលឱ្យមានចំងាយទាបនៃយានជំនិះដំបូងដែលបំពាក់ដោយថ្មលីចូមដែកផូស្វាត ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប។

ដើម្បីស្វែងរករបកគំហើញនៃរយៈចម្ងាយនៃការស៊ូទ្រាំ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធននៃរថយន្តថាមពលថ្មី បានដាក់ចេញនូវតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់រយៈចម្ងាយនៃការស៊ូទ្រាំរបស់រថយន្ត ដង់ស៊ីតេថាមពល ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត ទោះបីជាថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត កាន់កាប់ទីផ្សារមុនក៏ដោយ លីចូម ternary ថ្មដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បានក្លាយជាបណ្តើរៗនៃទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មី។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីការប្រកាសចុងក្រោយដែលថាទោះបីជាសមាមាត្រនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតនៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានស្ទុះងើបឡើងវិញក៏ដោយក៏សមាមាត្រនៃថ្មលីចូម ternary នៅតែមានប្រហែល 70% ។

02 - សុវត្ថិភាពគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ធំបំផុត

នីកែល cobalt អាលុយមីញ៉ូម ឬនីកែល cobalt manganese ជាទូទៅត្រូវបានគេប្រើជាសមា្ភារៈ anode សម្រាប់អាគុយលីចូម ternary ប៉ុន្តែសកម្មភាពខ្ពស់នៃវត្ថុធាតុដើមមិនត្រឹមតែនាំមកនូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវហានិភ័យសុវត្ថិភាពខ្ពស់ផងដែរ។ ស្ថិតិមិនពេញលេញបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2019 ចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់បញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានលើកឡើង 14 ដងច្រើនជាងក្នុងឆ្នាំ 2018 ហើយម៉ាកដូចជា Tesla, Weilai, BAIC និង Weima បានផ្ទុះឡើងជាបន្តបន្ទាប់នូវគ្រោះថ្នាក់បញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីឧបទ្ទវហេតុដែលភ្លើងកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងដំណើរការសាកថ្មឬគ្រាន់តែបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលថ្មពីព្រោះថ្មនឹងកើនឡើងនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃថ្មលីចូម ternary លើសពី 200 ° C នោះ វត្ថុធាតុវិជ្ជមានងាយនឹងរលួយ ហើយប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្មនាំទៅរកការហៀរចេញនៃកម្ដៅយ៉ាងលឿន និងឆេះយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ រចនាសម្ព័ន្ធ olivine នៃ phosphate ដែកលីចូមនាំមកនូវស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហើយសីតុណ្ហភាពរត់របស់វាឡើងដល់ 800 ° C និងការផលិតឧស្ម័នតិចជាងដូច្នេះវាមានសុវត្ថិភាពជាង។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលផ្អែកលើការគិតគូរពីសុវត្ថិភាព ឡានក្រុងថាមពលថ្មីជាទូទៅប្រើអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត ខណៈដែលឡានក្រុងថាមពលថ្មីដែលប្រើថ្មលីចូម ternary មិនអាចចូលក្នុងកាតាឡុកនៃរថយន្តថាមពលថ្មីសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ និងកម្មវិធីជាបណ្តោះអាសន្ន។

ថ្មីៗនេះ រថយន្តអគ្គិសនីចំនួនពីរគ្រឿងរបស់ Changan Auchan បានប្រើប្រាស់ថ្ម Lithium iron phosphate ដែលខុសពីសហគ្រាសយានយន្តទូទៅដែលផ្តោតលើរថយន្ត។ រថយន្ត Changan Auchan ពីរម៉ូដែលគឺ SUV និង MPV ។ លោក Xiong zewei អគ្គនាយករងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Chang'an Auchan បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា "នេះជាសញ្ញាដែលថា Auchan បានចូលដល់យុគសម័យថាមពលអគ្គិសនីជាផ្លូវការហើយ បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីរឆ្នាំ" ។

ចំពោះមូលហេតុដែលអាគុយលីចូមដែកផូស្វាតត្រូវបានប្រើប្រាស់ លោក Xiong បាននិយាយថា សុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីតែងតែជាចំណុចឈឺចាប់មួយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយក៏ជាកង្វល់បំផុតរបស់សហគ្រាសផងដែរ។ ដោយពិចារណាលើបញ្ហានេះ កញ្ចប់ថ្មលីចូមដែកផូស្វាតដែលដឹកដោយរថយន្តថ្មីបានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តកម្រិតនៃការដុតភ្លើងលើសពី 1300 ° C, - សីតុណ្ហភាពទាប 20 ° C, ការឈរដំណោះស្រាយអំបិល 3.5%, ផលប៉ះពាល់សម្ពាធខាងក្រៅ 11 kn ។ល។ និងសម្រេចបាននូវដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពថ្ម “បួនមិនខ្លាច” “មិនខ្លាចកំដៅ មិនខ្លាចត្រជាក់ មិនខ្លាចទឹក មិនខ្លាចផលប៉ះពាល់”។

យោងតាមរបាយការណ៍ Changan Auchan x7ev ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ synchronous មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដែលមានថាមពលអតិបរមា 150KW ដែលមានចម្ងាយស៊ូទ្រាំជាង 405 គីឡូម៉ែត្រ និងថាមពលថ្មប្រើប្រាស់បានយូរជាមួយនឹងការសាកថ្ម 3000 ដង។ នៅ​សីតុណ្ហភាព​ធម្មតា វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​តែ​កន្លះ​ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ​ដើម្បី​បន្ថែម​ការ​ស៊ូទ្រាំ​ចម្ងាយ​ជាង ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ។ "តាមពិតទៅ ដោយសារមានប្រព័ន្ធស្តារថាមពលហ្វ្រាំង ភាពធន់របស់រថយន្តអាចឈានដល់ប្រហែល 420 គីឡូម៉ែត្រក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារក្នុងទីក្រុង។" Xiong បន្ថែម។

យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី (2021-2035) (សេចក្តីព្រាងសម្រាប់មតិយោបល់) ដែលចេញដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនឹងមានប្រហែល 25% នៅឆ្នាំ 2025។ គេអាចមើលឃើញថាសមាមាត្រនៃ រថយន្តថាមពលថ្មីនឹងបន្តកើនឡើងនាពេលអនាគត។ នៅក្នុងបរិបទនេះ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Chang'an Automobile សហគ្រាសរថយន្តម៉ាកយីហោឯករាជ្យប្រពៃណីកំពុងពន្លឿនប្លង់នៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី។